汽轮机高低压缸胀差异常事故处理预案

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汽轮机高低压缸胀差异常事故处理预案
一、事故前运行方式:
汽轮机组启动或停机过程中,机组已定速或并网,主要辅机运行正常,主汽、再热器温度正常,轴封温度、压力正常,凝汽器真空正常。
二、汽轮机高低压缸胀差异常事故现象:
1、TSI画面中,高中压缸胀差不正常增大或减小,并接近停机值1.5mm,+16.5mm。汽轮机转子及汽缸温度可能升高、降低。主、再汽温突升或突降。轴封温度、压力异常升高或降低,真空变化较大。
2、就地检查汽封系统吸汽严重或冒白汽。主、再热蒸汽管法兰、阀们处冒白汽,可能听到汽机动静摩擦声。
注:高中压轴端汽封漏汽量大也有可能造成滑销卡涩,从而导致高中压缸胀差异常:高压前后及中压前轴封外漏蒸汽凝结后顺轴封套侧壁流至轴承箱台板底面,尤其是前轴承箱侧台板处存有大量积水,水流入轴承箱底部台板及滑块之间后产生锈蚀,间接造成台板润滑性能降低及底部纵销、滑销卡涩,在最近启机过程曾出现前中轴承箱膨胀不畅的问题,需要增加暖机时间及现场架百分表监视轴承箱膨胀效果方能正常启机。
三、预案一
1、汽轮机胀差大幅度升高或降低,并可能发高低值报警。
2、监盘发现机组胀差变化较大,并且有趋势继续增加。立即汇报值长,并派巡检迅速到就地检查,倾听主机本体有无金属摩擦及其它异常情况。
3、值长在主控室内安排好机组负荷调整,并做好机组紧急停机的安排。机长安排其它巡检人员准备好对讲机及时与就地联系。必要时,安排机副机长直接到就地检查。机巡检迅速到就地检查汽机汽封系统、真空系统,并及时汇报。
4、机长安排炉副机长相应调整主、再汽温及负荷。机副机长调整高、低旁开度,并密切监视胀差变化情况。当胀差达到停机值1.5mm,+16.5mm时,经调整无效时,按紧停处理,并找出胀差变化的原因。
原因及处理
一、汽机滑销系统卡涩: 联系机炉检修人员到场处理,往滑动面之间注油,保证润滑及自由移动。现象:膨胀值在膨胀或收缩过程中有跳跃式增加或减少。
二、蒸汽温升(降)和流量变化速度:根据实际情况,合理调整温升温降和流量,即正胀差时,降低温升速度,负胀差时相反。调节高旁开度,控制蒸汽量,使缸体均匀加热。
三、轴封温度变化 :合理调整轴封供汽温度,及供汽汽源的及时切换,防止轴封段大轴急剧冷却收缩。
四、凝汽器真空的影响 : 起动中,维持在一定转速和负荷时,改变真空能在一定范围内调整胀差。
五、汽缸保温和疏水的影响:由于保温不好,可能造成汽缸温度分布不均匀,且偏低。影响汽缸充分膨胀,使胀差增大。联系检修人员修复保温。疏水不畅可能造成下缸温度偏低,影响膨胀并容易变形。启动时,注意开启疏水门,加强缸体疏水。

四、预案二
集控室TSI画面高中压缸胀差未报警,胀差值在正常范围内。某一轴承振动及轴承盖振动不正常增大。就地检查主机局部轴封及挡油环摩擦冒火花。排除热工测量原因后,判断主机局部因膨胀不均,胀差增大,产生动静摩擦。此时,因按规程果断执行紧停。防止主机事故扩大发生。大轴局部摩擦受损,发生永久性弯曲。

  • 文本由 发表于 2015年6月7日
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